(电子商务研究中心讯) 阿里巴巴创始人马云曾说过，“希望10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。”然而近年来，网购人群越来越多，在消费者和电商得到实惠和便捷的同时，也有许多问题伴生而来。随着物质生活的日益丰富，人们的生活节奏也越来越快，更多乡镇人、农村人都开始渴望“电话一拨，物品到桌”的物流服务，而实现这一服务承诺的最后突破便是物流“最后一公里”(物流配送的最后一个环节)，如何做好线上线下衔接，成了困扰众多物流企业和快递公司的难题。
根据中研网《2014-2018年物流信息化行业“十二五”规划分析与投资前景预测研究报告》显示，2013年全国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，经济运行中的物流成本依然较高。统计显示，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。其中，占比最高的工业品物流总额181.5万亿元，增长9.7%。需要注意的是，2013年，受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点;受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额同比增长20.3%，增幅比上年加快10.2个百分点。
此外，2013年全国社会物流总费用与GDP的比率为18%，与上年基本持平。中国物流与采购联合会的分析报告指出，这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点，表明我国物流成本明显偏高。
在近日的政府工作报告中，国务院总理李克强指出，要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展，充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。如何克服成本高、环节多等困难，提高物流效率，成为今年两会代表热议的主题之一。(来源：中国行业研究网)
